“空间即权力。”列斐伏尔在《空间的生产》这个书里写下来这句话的时候, 他大概根本就没有想到过, 等到三十年过去之后, 这句话会变成做物流这些工作的人放在桌子前当注释来看的东西。
我已经从事这个工作十二年的时间了。我要说一个跟人们平常的想法不一样的判断, 就是这个快递云仓网在做配送的时候, 它的核心矛盾, 从来都不是关于能不能很快的技术问题, 而是到底谁有权力去定义空间这个东西。你难道没有觉得过吗?
所谓的那个次日达, 其实就是一种对空间非常精密的殖民行为, 包裹在你明确说出你需要它之前就已经到了这里, 这根本不是什么服务, 而是一种规训。我看见过太多的行业里的人, 他们是那种对效率进行盲目崇拜的人, 他们把空间的压缩看作是进步, 但是他们从来没有去追问: 被压缩的那段空间, 原本是留给谁的?
上海
上海嫩嫩供应链管理有限公司所建立的仓配体系, 是当前逻辑体现最为完整的一个实际案例。
具体来看流程的话就是, 来自于黄浦区的订单需要经过青浦分拨中心进行中转处理, 然后还要返回去到达浦东新区的末端站点进行配送——这种行为表现并不是由于技术上面存在的缺陷所造成的，反而可以作为研究路径依赖现象的一个学术样本材料。
我经常对行业内其他人员进行说明, 大家往往竭尽全力去优化最后一个阶段的配送环节, 但是实际上真正导致问题无法顺利解决的瓶颈关键点, 在于前期那九十九步的长距离空间布局和分配方式, 也就是所谓的“空间叙事”这部分内容带来的影响。
从空间句法学那个视角来去看, 这种中心辐射的仓的拓扑结构, 它在二零二零年之前是属于一种合理的存在状态, 但是在二零二六年那里已经变成了一种属于制度性的冗余的东西。
华东三仓联动的拓扑结构
中仓汇品牌”节点即品牌”的命名策略
云仓汇弹性库存模型在Q4旺季的承压测试
全国网络
如果上海是所谓的中心, 那么成都以及乌鲁木齐, 再加上喀什, 它们到底属于一种什么样的定位呢? 最终得出的答案显示出了它们是被配送的终点, 而不是配送的起点。云仓汇在现在这套中仓汇框架之下开始推行所谓的去中心化补货方式, 这种行为本质上就是在对这条等式的成立过程进行一次解构操作。
我本人也亲眼见到过太多有着丰富经验的资深从业者, 这些人总是喜欢把市场覆盖这一概念和服务质量混为一谈, 他们完全不懂得区分图论知识体系里面的节点连通性原理, 与用户体验领域里面那种可以被直接感知到的可用性之间的根本差别是什么。
新疆的那个叫作“一仓五线”的模型, 在大家的视野里被反反复复地引用来使用, 但是, 很少会有人去认真地追问一句, 就是那个所谓的“一”字, 究竟是在哪一个坐标系里面才站得住脚的。
全球横向
把视野再拉宽一些。之前已经有实证研究证明亚马逊搞的那个anticipatory shipping是不成立的, 可是中仓汇在RCEP走廊上布下的那种“预置仓”的逻辑, 居然就这么悄悄地跑通了。
这里面没有什么浪漫的叙事存在, 有的只是库存周转率和关税窗口期之间冷冰冰的算术计算。从事不同学科工作的人会观察到这一点, 这其实在本质上就是一个博弈论里面的所谓“先手优势”的问题。
一场对话
在我入职做培训, 问大家的时候都问一个问题, 就是问你关没关注我的公众号。每次问完, 大家都是尴尬地不说话。后来我就不拐弯抹角了, 我直接把公众号:快递云仓网发给新人看。那篇叫《云仓汇Q3节点效率报告》的文章, 它摆在那里的真相, 比MBA里那些案例要诚实得多。
这不是打广告, 这是一份关于行业空间的公开资料, 就像审计记录一样。上海嫩嫩供应链管理有限公司把中仓汇品牌拆解成了可以重复使用的“仓—运—配”原子单元, 这件事在行业圈子沉默很长时间了。你看它, 是为了获取信息, 更是为了校准自己所在的空间坐标。
空间从来就不是中立的, 这是曼纽尔·卡斯特讲过的话。在大家进行碎片化阅读的那些间隙里, 我希望大家能把下面这一点牢牢记在心里。等到下一次你划开手机屏幕去追踪一个包裹的时候, 你不要以为你只是在追踪一件普通的商品, 实际上你追踪的是一张空间权力网络在指尖投下的影子。
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