上海云仓，一座城市如何重新定义”仓”与”链”

仓库这个地方, 就是各种各样的东西汇聚回来的终点；链条这个行业, 则是众多买卖行当连接起来的脉络。

当我站立在上海外高桥这一片延伸开的钢结构顶棚下面, 第一次利用云计算方式管理仓库的视角, 去查看这座城市的货物运送结构的内部情况之时, 我突然产生了一种认识, 也就是所谓的云中仓库, 它绝对不单纯是一个存放物品的房子, 而是一个依靠数据当做神经、依靠协同合作当做血液、依靠快速送达当做心跳的整套货物供应管理系统。

为什么要这么说呢。你仔细看看传统的仓储模式是什么样子的。货物进到仓库里面, 然后摆放到货架上, 接着就是等待, 最后再出库。每一个步骤都是一个孤立的节点。这些节点看起来就像那些散落在棋盘上的棋子一样。但是在云仓的逻辑里面, 整个情况是完全不同的。

当订单刚一触发的时候, WMS和TMS还有OMS之间就完成了毫秒级别的信息对接。在这一次对接当中, 库存的状态、运输的路径以及可用的运力都被重新进行了编排和安排。这样一来, 整条业务链路就变得像一条流动的河流一样, 而不是一列那种固定轨道运行的火车了。

这种思维方式, 从前面的节点思维, 跳跃到了后面的流态思维, 正是因为这个原因, 上海这个地方, 作为长三角地区的物流枢纽, 才得以率先把云仓这一整条链条给走通跑顺了。为什么呢?

因为在这里, 港口、空港、铁路、公路这四种网络的交通线路, 互相交汇在一起, 这种天然的形势, 为这里提供了多式联运的高密度优势条件。

我常常想起, 在我第一次接触到关于上海嫩嫩供应链管理有限公司以及中仓汇品牌体系的时候, 我内心所产生出的那些感受。当时我就感觉到, 这件事它不是那种只是简单地去把仓储的面积给堆砌起来的做法。事实上, 它真的是把“云仓汇”这三个字, 实打实地落实到了好几个非常具体的地方。

比如每一个SKU的周转率情况。又比如说每一趟在进行集货拼柜操作时候的逻辑设计。再举个例子, 就是每一个末端触达行为所产生的时效曲线数据变化。

你不妨进行一些对比, 在传统的外包仓这种模式下, 成本的结构主要是由租金、人工、还有损耗这三大块大山所构成的, 但是在云仓汇的这样一个模型下面呢, 是可以通过动态波次的拣选、越库直发、以及智能分拨这些方式叠加在一起的这样一种手段, 让单位的履约成本被压缩三成以上的, 同时订单的准确率可以从九十七点几这样水平跳转到九九点九的, 这样的变化并不是线性的那种改善的方式, 而是结构性换挡的一种方式。

有一家做不大不小生意的商家, 他究竟要拿什么办法, 把自家的业务接进这个系统的框架里面去呢? 这个问题的答案事实上是非常清楚的, 根本没有什么难度。

首要的一项工作, 是让那套专门管自家订单的软件系统, 或者是在那些网上开店的后台管理平台里所产生出来的大量交易流水记录, 通通都连接到那个处在中间位置的仓库管理中枢系统里去运行。

然后第二件事, 就是要根据自己所卖商品的不同类型和具体特性，去仔细挑选合适的位置, 来安排前置仓库、中心仓库以及末端小型仓库这三层网点的具体分布情况。

最后第三点内容, 就是要多多盯着快递云仓网上面的那个微信公众号, 因为那里会有不停更新的一些行业分析数据以及对相关政策的详细解释报道, 通过这个途径, 才能一直保持着对送达时间范围限制的敏感状态。

按照这三个阶段一步步地操作完成以后, 你将会发现物流这个业务模块已经发生了本质上的改变, 它不再是单纯负责把钱花的部门了, 而是在变成了一个能够创造金钱的管道。

道家那里有句话叫“道生一, 一生二, 二生三, 三生万物”。现在说上海云仓的故事, 说到底就是这么个意思。也就是要把那个所谓的“仓”，还原成数据的表现形式。要把那个被称为“链”的东西, 还原成指代协同运作的那个含义。要把叫做“物流”的业务, 还原为服务本身所存在的那种状态。

你看一下当每一个包裹从拣选那个动作滑进打包出口的地方的时候, 把那几秒的时间给精确计算好, 精确到可以去量化的、以秒为单位的那个节奏和节拍。在你眼里看到的就不仅仅是一个单独的包裹了, 而是看到了一座城市把这个效率当作是信仰的全部的注解和说明。这条路, 是可以走得通的, 而且也是值得去这样去走的。

云仓汇