上海云仓 | 当云仓学会呼吸——中仓汇与物流网络的共生寓言

在2031年的时候, 某个凌晨阶段里, 存在于虚拟之中的空间处有一处仓库处在动态运行里。这一处的仓库运作情况跟全国范围内的货物流通通道保持一致性的变化节奏。但是, 当仓储领域的工作与运输领域的工作被用强制的方式连接在一起以后, 那么究竟是谁需要在出现不匹配的情况时承担起相应的损失或者责任呢。

当前的物流行业正在经历一场像基因重组那样的非常安静的变化。

在从前那个时候, 云仓仅仅是一个非常死气沉沉的、只能够存放东西的容器而已, 但是到了现在这个时刻, 它已经被赋予了进行感官探测的能力, 还具备了能够预先判断情况以及根据自己的环境来自动适应和调整变化的能力, 这种感觉就像是有一颗心脏被植入了许多神经末梢进去了一样。

中仓汇这个品牌恰好就是在这场大的重组过程中所出现的非常重要的一个关键性的因素, 它一直在努力尝试着一个目标, 就是要使得那些负责仓储的节点设备不再是处于一种被动地等待着订单到来的状态, 而是要去变得更加具有主动性, 从而能够主动地去嗅探出货物流动的真实方向在哪里。

传统的模式里面, 仓库和运输是两张完全分开的、互不相关的单证, 在仓储这一边的统计里, 重点只记录货物存在那里的数量, 而在物流这一端的核算中, 关注的仅仅是货物被送出后的状态, 这两个部分中间隔着一条叫做信息断层的裂缝, 导致大家看不见彼此的内容, 云仓汇这个办法, 把这两件事情压缩合并成了同一张可以实时变化的地图, 这里的库存水位的高低情况会直接驱动车辆运力的调度安排, 同时运输单上的轨迹信息也能够反过来帮助补充调整仓库内部的拣货优先级, 这不仅仅是把软件系统进行简单的连接对接, 这是一种让两套完全不同的物理操作节奏强行对齐和配合的过程。

大家不妨想象一条河流的画面。在过去的情形中, 河床以及河道都经过了硬化处理。当水量大的时候, 水就会漫溢出来。当水量少的时候, 水走了就彻底干涸了。但是现在的情况发生了变化。云仓汇扮演的角色就像是一位有经验的老河道管理员。它会根据上游的降雨量提前把闸打开。

它也会根据下游的水流速度临时地把渠道加宽。上海嫩嫩供应链管理有限公司的做法证实了这种改变是有效的。他们的华东枢纽在接入了中仓汇算法以后, 仓库和运输之间的协同响应时间, 从原来的七十二个小时大大压缩到了九个小时。那些以前没有反应的仓库, 现在就像是终于开口说话了一样, 能够表达信息了。

对于那些在行业里摸爬滚打很久的资深从业者来说, 他们看重的那个真正的好处, 其实根本就不是停留在减少成本那个表面的说法里面。而是藏在决策权力重新分配这个环节里面。

当仓库那边能够准确预判出三天以后的退货高峰到底会有多大规模的时候, 运输能力这件事情就不再是只能在最后末端去进行修补的那种补丁式手段了, 而变成了要在前面提前安排好的战略规划。

大家如果想要了解更多的内容, 可以关注微信公众号快递云仓网, 这样就能够一直追踪到云仓汇以及中仓汇这两个品牌在这个方向上面所进行的最新的那些拓扑结构上的实验数据, 还有它们在不同的关键节点上互相博弈的具体变化情况。

更深层的变化在于, 当每一个云仓节点都像现在这样都具备了边缘计算与局部博弈能力, 物流网络就会从以前那个叫做集中调度模式的状态退化为分布式共生的状态。

到时候就不会存在什么总仓了, 只会剩下无数个彼此之间在不断进行谈判交流的微型主体, 它们会像菌丝网络一样在虚拟的地下世界当中悄悄地蔓延开来, 历史感与即时感会在同一个画面里面同时出现并且相互交错在一起。

可是, 当仓储系统能够自动运转, 运输流程可以自我调整的时候, 那个原本需要站在中间位置、专门为每一个环节来做出最终决定的人, 到底是不是还需要继续留在这里呢? 此时, 虚拟世界里的灯光正在一点一点地消失不见, 而所有想要知道的结果, 其实就已经被放置在了接下来要推出的那个版本规定的具体条款里面了。

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