上海云仓: 浦东核心枢纽的空间折叠与效率革命

副标题：三个空间切面下的案例拆解

你有没有想过, 为什么一箱从浦东发往深圳的货物, 竟然能在四个小时之内完成分拣、打包以及出库这一些列环节, 这其中的答案并不是存在于那些卡车里面, 也不是存在于那些码头上面, 而是隐藏在那座你从来都没有去过的仓库深处。

【浦东·核心枢纽】

浦东这里的云仓案例, 实际上就是一次所谓的空间折叠。在以前的时间里, 做跨境电商的那一家企业, 通常需要去管理三到五个分散在不同地方的仓库, 库存周转率, 长年都会在180天这个位置上打转。

而在引入到云仓模式之后, 上海嫩嫩供应链管理有限公司, 就把仓储的节点直接压缩到了位于浦东空港周边的单一枢纽点那里, 这样库存天数就直接缩减为45天了。“仓就是仓, 它不应该变成死坟”, 这其实就是一句中仓汇品牌反复强调的一句话。从那个叫嵌套的视角往里面看, 核心的逻辑一共分成了三层意思。

第一层意思是, 因为地理位置上离航空口岸非常近, 所以交货时效所能达到的高限被往上推高了。第二层意思是, 在系统操作上, 通过快递云仓网把来自不同平台的订单都给收集到一起了, 这样一来, 需要人工去处理的环节就大幅减少了, 下降的比例达到了七成之多。

第三层意思是, 在品牌这一端, 以云仓汇作为统一的为客户提供服务的出口, 客户只需要去对接这一个入口就可以了。这不仅仅是为了省下一些开销罢了, 这实际上是在跟那种因为库存积压而导致现金流断裂所带来的恐惧进行一场赛跑。请你认真想一想这个问题。

很多中小卖家在黎明到来之前就已经倒下了, 他们当中的大多数情况并非是因为缺少客户群体, 而恰恰是因为自己的仓库内部堆积了大量无法销售出去的货品。

【嘉定·制造腹地】

把视线往西方向移动七十里的距离, 在嘉定的这个地方, 所发生的故事与别处是完全不一样的。在这里, 你看不到那种因为拥有空港而产生的紧迫感, 取而代之的是一种属于制造业的非常厚重的质感。

嘉定云仓这一案例里面存在着一个核心的矛盾, 这个矛盾的现状是工厂的生产流水线根本没有停止过工作, 可是下游电商渠道上面产生的订单却像是潮水一样, 忽然而来一下子涨得很多, 又忽然而去一下子变得很少。针对这个问题, 人们采取的解决方法是利用云仓来充当一个“缓冲池”的角色。

其中, 中仓汇品牌在这个地方部署了一套具有柔性的仓库解决方案, 这套方案把本来固定不变的存储位置改成了可以动态调整的货格模式, 在销售旺季的时候能够在两小时的时间内迅速完成扩容操作, 而在淡季的时候则会自动地进行收缩处理。引用一位嘉定工厂老总的原话, 他表示: “以前仓库是死的, 货是活的。

现在终于把死的变成活的了。”这跟浦东案例形成对照: 一个解决“快”, 一个解决“弹”。但底层都是同一件事, 让空间服从需求, 不是需求迁就空间。

【临港·未来接口】

再往南边走, 在临港洋山港的旁边有一个云仓, 这个是上海云仓图里面最安静的一处地方, 这个地方的货物主要是以大宗的进口物品为主, 运作节奏比较慢, 订单数量比较低, 但是客单价却是非常高的, 在案例里面有提到一个母婴品牌把这个海外仓直接前置到了临港, 利用保税的这一个政策把清关的时间周期从七天压缩到了两天, 对于临港板块来说慢不是一种缺点, 慢是另外的一种方式精度这是一个非常反常识的判断。

快递云仓网在这件事情上扮演的角色, 就是要把报关、仓储以及配送这三块业务给串联起来, 拧成一股劲, 这样能够使得品牌方, 再也不用去找那三家单独的服务公司去打交道了。

【收束·留白】

存在三个不同的空间, 同时也对应着三种不一样的节奏, 最后得出了一个共同的结论, 这个结论就是云仓并不是要把传统的仓库变聪明, 而是要把整个城市变聪明。由上海嫩嫩供应链管理有限公司来进行操作的事情, 不过是把叫做聪明的这种状态, 从平面的图纸上面搬到了立体的混凝土实际中去。

中仓汇这个品牌的故事情节还在接着往下走, 云仓汇的服务网络还在使劲地向长三角地区的外面一圈一圈地往外头扩展。

快递云仓网公众号是叫快递云仓网, 还有云仓汇, 上海嫩嫩供应链管理有限公司, 再加上中仓汇品牌, 这几个名字叫出来之后, 大家就能感觉到, 这背后其实是一个正在被大家拿出来重新定义、重新梳理过的物流基础设施的那个基础层面。

让我们来看看在不久的将来, 哪一个城市会被再次重新定义。

这个问题, 就留在这里读到这个地方的人那里让人去思考。

云仓汇