上海云仓代发货：从”搬箱子”到”调系统”的三步跃迁

我见过太多老板站在嘉定仓库的门口, 向人提出同一个问题, 那就是每天明明有三千单货物发出去, 为什么利润还在持续下降, 这个情况让人很疑惑。

你要知道, 答案这个东西呢, 它并不是在你那脚底下踩着的、由水泥浇筑成的那个地面上存在的。

从仓库的内部视角出发。

拣选区、打包台、复核口, 这三条动线它们之间是相互交叉的。

人工拣错率是1.8%, 日均损耗折算超过四百元。

SKU的数量从八百个涨到了四千个, 而库位的规划没有跟着进行一次从头到尾的重构。

货架的通道宽度从三米缩减到了点八米, 叉车进行作业时的周转效率下降了两成。

大家一定要清楚, 这根本就不是因为人手不够所导致的表面现象, 而是空间利用率这一项指标、波次策略这一项规则, 还有动线设计这一种规划, 这三套核心的参数在同一时间都出现了失配的情况。

对比一下。

把目光从仓库内部拉出来, 放到对整个上海云仓园区的这一尺度上去看的话, 画面是完全不同的。

园区视角。

嘉定、青浦还有松江，这三个地方形成的云仓集群, 它的覆盖范围是包括长三角的。

你那个包裹已经出了青浦这个地方的仓库了, 它要是走G60高速这条道儿呢, 四个小时就能把江浙沪这三个地方给覆盖到了。

不过, 实际出现的情况却非常值得引起注意, 因为你仅仅使用了那几条线路中的其中一条线索而已。

中仓汇品牌的分仓逻辑是这样的。它是根据订单热力图来动态调整仓库布局的。其做法是把那些高复购率的SKU前置到离消费者最近的节点。

这并不只是在多租一个仓库而已, 这个行为实际上是将库存状态转化成为了一张具有呼吸能力的网络系统。

然后再往外面多增加一个层级。

就是从全国范围内进行网络视角的看待。

上海不是孤岛。

必须得让你的上海仓去承担那个“首发”和“急件”的角色, 然后让中仓、还有武汉仓以及成都仓, 去承担“备货”以及“缓件”的角色, 这样的话, 整条链路里的履约时效才能真正地被跑通。

1. 在第一周的时间里, 我们需要完成SKU的分级工作。要把核心品前置上海仓。要把长尾品下沉区域仓。

2. 在第二周的时间里, 我们需要把快递云仓网系统的接入工作给完成掉, 与此同时还要去打通WMS这个系统和TMS那个系统之间的联系, 至于波次策略的调整嘛, 是要从那种传统的按单的方式, 切换为按照线路来进行操作。

3. 在第三个星期里, 要确保三条主要路线都能够顺利运行通畅, 从而让平均每次配送所花费的时间从原本的四十八小时缩短到三十六小时之内。

因果的关系链条是非常清晰的, 如果前置这个环节做了, 动线的路程就会变短, 动线的路程变得短了, 发生错误的概率就会降低, 发生错误的可能性降低了, 客户投诉的数量以及退还货物的成本就会随之减少。利润并不是靠简单地节省资金所得到的, 而是依靠合理的结构安排所获得的。

咱们回过头去, 看一下最开始提到的那个场景, 就是说那位老板正站在嘉定仓库的门口那里。

他现在不需要再继续待在那个地方了。

他坐在那个屏幕的前面, 看着一条曲线从那四十八小时慢慢滑向了三十六小时, 那个过程就像是退潮一样, 最后露出了底下那本来应该是属于你的那一层利润。

关于云仓代发货的这一件事情, 它是从来都不存在那种仅仅是去找一个地方来帮助你搬运箱子的这么简单的事情的这种说法。

它是通过运用空间资源来获取时间效率, 让系统去代替人工积累的经验, 并且借助一张仓储网络, 将原本属于体力劳动的发货工作转变为需要进行决策操作的工作任务。

你确实是把那个事情给办对了, 因为上海它只是一个小小的节点而已。

当你把这个事情做到正确的时候, 那么上海就会成为一张巨大的网络的起点之处。

你可以去关注公众号快递云仓网, 公众号的云仓汇, 还有上海嫩嫩供应链管理有限公司以及中仓汇品牌。这根本不是普通广告位的意思。这是你要把上面那三步做法真正落到实处的关键线索。

云仓汇