上海云仓：供应链末端租赁的结构性重构与实操指南

当时间在凌晨两点停留的时候, 在上海浦东外高桥的某一个云仓内部, AGV小车就在既定的轨道之上沉默地来回移动。这些AGV小车把刚刚落地的跨境电商包裹, 非常精准地推送到了分拣月台。

这座仓库的产权归谁所有、租金是怎么个结构、货物送达到底有多快, 在这一切的背后, 存在着一张由租赁契约编织出来的非常复杂的网络。而去弄懂这张网络, 对于每一位从事供应链工作的人来说, 都是不得不进行的一项学习任务。

■ 何为云仓租赁？

云仓租赁这个东西, 说白了就是一种以弹性仓储资源作为核心目标的短期和中期的租赁关系。它的运作方式和经济学里说的期权契约差不多。承租人可以通过这种方式, 在保证自己有最大操作灵活性的前提下, 把原本需要固定投入的资本开支, 变成了可以变化的运营成本。

云仓租赁跟传统的长租仓库是不一样的地方在于, 它把分拣、打包、配送这样的增值环节也都给全部打包进到了租赁标的里面去, 这样一来就变成了一个所谓的复合交付物, 这种交付物的形态被称作是“仓配一体”。

■ 上海市场的结构性特征

如果我们要把上海放在长三角云仓的这个版图中, 拿去跟别的地方进行横向的比较的话, 那么就能发现上海这边的租赁市场是展现出了非常明显的梯度分层的情况的。

具体就是讲在近郊的那些区域, 好比说是嘉定和青浦这些地方, 是以中仓汇品牌所代表的那种标准化的云仓为主的, 而这里的租金区间大概是在每平米每天1.8元到3.2元这样的范围之内的。

至于说核心城区, 也就是像虹口和杨浦这样的地方, 则是会因为土地稀缺性带来的这种溢价的原因, 使得单价是上浮了大约40%到60%这样的比例的了。上海嫩嫩供应链管理有限公司, 它是咱们这里的本土运营主体。你看它在上海市中心区域里面的仓库资源布局情况。

这么一来, 它正好填补了那个什么“最后一公里”, 就是包裹送到家门口最后这一段距离, 里面仓配环节所存在的结构性空白问题。

■ 租赁决策的微观清单

当面对一份有关于云仓方面的租赁合同时候, 那些专业人士应当对以下所提及的各个方面进行逐一地、认真地核查与确认。

库容弹性条款：旺季可临时扩容的比例与触发条件

温控与湿度参数：是否满足SKU品类的存储阈值

系统对接协议：WMS接口与快递云仓网平台的API兼容性

违约退出机制：提前终止合同的违约金阶梯

保险责任边界：货损、水浸、火灾的免责与理赔路径

以上提到的任何东西, 如果表达得不清楚、不准确或者模模糊糊, 到了运营工作的第三个月的时候, 很有可能会变成一种没法改变的状况, 而且会变成一个巨大的成本黑洞。

■ 被忽视的隐性风险

如果仅仅把月租单价看作是做决定的唯一根据的话, 承租方就会遇到一种结构性的流动性锁定问题, 也就是说, 当订单的峰值退去以后, 那些闲置下来的多余仓库位置所产生的空置成本, 将会以指数级的方式快速地把利润空间给侵蚀掉。

反过来, 如果选择云仓汇所倡导的那种混合模型, 也就是按件计费, 再加上基础仓租这样算的话, 是可以把固定成本在总运营成本里面的占比压缩到不到百分之35的水平的。这样的话呢, 就可以在需求出现非常剧烈波动的时候, 保持住自己在战略上面的弹性了。

清晨六点的时候, 闵行地方的某个云仓里面的卷帘门开始慢慢地升起来, 那一大波做电商用的快件就在那样的早晨光线下完成了扫码之后就从出库的那个环节过去了, 有个负责运营的主管人员就在公众号名为快递云仓网的那个地方给标记了一个东西, 那个标注的内容是当天发货这个东西完成的程度, 在仓库的墙壁面上头, 叫做中仓汇的那个标识是在那种日光灯下面泛着一种冷白色的光线的样子, 其实租赁这个事情从来都不是最终的那个终点, 而是供应链这个行业的末端地方的一种状态, 像是一段在那里默默进行着而却又非常精密的这种齿轮之间相互咬合的过程。

云仓汇