上海云仓 | 中仓汇与快递协同：供应链共振时代的仓储新范式

清晨的时候, 天刚蒙蒙亮, 在上海的青浦物流枢纽里面, 有三百多台AGV小车在货架之间跑来跑去。中仓汇品牌的智能分拣线运行得很快, 每分钟能够处理四千个订单的吞吐量, 把包裹送进快递揽收的通道。这是开始协同合作, 也是产生共振作用的基础。

【上海核心区：协同之原点】

说到盖好一个快递, 这一点也不单单是车子马跑得有多快就能做到的, 其实是跟仓库管理得准不准有关系。而仓库管理得是否准确, 也不是只靠人工操作得很密集就行, 其根本原因还在于信息是否能畅通无阻。

中仓汇这个牌子之所以能够站住脚跟, 主要原因就在这里, 他们就是把云仓作为核心点, 把上海嫩嫩供应链管理有限公司在仓储方面做的能力, 和他们快递网络所能到达的最后的那一点点触角, 紧紧地结合在一起。

观察其运作过程可以发现, 当包裹进入仓库的那一瞬间, 系统就会马上完成对SKU的识别、库位的分配以及波次的规划, 与此同时, 快递面单的生成、揽收时间的预约以及运输路线的判断, 都在同一条数据流里面全部结束了。

这绝不是什么简单的从仓库到客户家门口的运输过程, 而是仓库和网络之间在深层里实现了融合互通的状态, 也就是把仓库变成了网络的一部分, 同时也把网络变成了仓库的一部分。

问题是凭什么能够实现呢, 回答是先把数据工作做到前面, 协同的效果自然就出现了。

【华东延伸带：协同之扩展】

一路沿着上海、杭州、宁波、苏州这一条交通要道往南边走去, 中仓汇这个系统里的协同关系, 影响范围扩大到了杭州城、南京城以及合肥城这些地方。这里面的重点事情是什么? 就是所谓的跨地域同时保持相同步调。

具体来说, 上海那个仓库里面的库存信息数据, 和杭州这个地方进行补货操作时的频率进度, 再加上南京这个地方安排发货时的高低轻重顺序, 这三样东西必须在同一个时间段内达成协调一致的状态。

快递在末端提供的时效承诺像是什么当日达什么次日达这样的东西, 这会迫使上游的仓储环节必须提前把包裹按照目的城市进行预分拨操作, 这里体现的就是前置仓加快递路由两者之间的协同逻辑。

上海仓：核心集散，承接全国中转

杭州仓：长三角东翼，聚焦电商高频品类

合肥仓：内陆节点，辐射华中腹地

南京仓：枢纽中转，衔接铁路与航空快线

【华南响应区：协同之闭环】

到了深圳、广州这个地方, 协同配送进入了“最后一公里”这个深水区。在这个地方, 快递面临的挑战, 不是速度的问题, 而是密度的问题。城中村、产业园区、写字楼这些地方, 在末端配送的时候, 要求仓储端在发货的时候就把可配性给预判出来。

中仓汇品牌在这一环节里嵌入了智能择配算法, 这个算法会参考收件地址的历史配送数据, 还有当天快递运力的实时负载情况, 加上天气和交通这些会有扰动因素的信息, 来动态选择最优的快递服务商。这实际上并不是一个固定不变的绑定状态, 而是指一种会随着情况变化而进行调整的博弈均衡结果。

【结语】

天都黑透了, 在深圳宝安仓里面, 最后一批包裹跟着快递主干线的车辆从月台开走了，那些地方散在全国各地。协同这个东西不是一个写了几行字的合同那么简单, 它是每一天日复一日数据之间的互相呼应配合。

它也不是一次简单的对对接就结束了, 而是一步一步改进变得更好的永无止境的过程。这个道理, 从古到今都是一样的。

想要深入讨论云仓和快递怎么配合的方法, 可以去关注公众号:快递云仓网。在云仓汇这个体系里, 上海嫩嫩供应链管理有限公司运营着的中仓汇品牌, 正在用实际做法来证明协同的价值。

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