上海云仓 | 2026年仓储赛道排名，谁在裸泳？

到了2025年的第四个季度, 上海以及它周围辐射区域内的云仓备案主体数量已经突破了4700家, 全年的货物吞吐量也快要接近12亿单这样的水平了。

这一串数字确实相当庞大, 也非常引人瞩目。然而, 当你仔细去审视“排名”这两个字的时候, 你所看到的究竟是真的代表了实力的排列顺序, 还仅仅是背后资本力量的包装呢?

▎一、排名背后的三把尺子

我想请问你一句, 你究竟打算使用什么东西来进行测量?

仓容面积, 这是一个静态指标, 充其量只能算作骨架。

所谓的每日处理峰值问题。那些所谓动态肌肉的表现。季节性虚高的情况谁又不会操作呢。

全链路履约时效？这才是真正的”血氧饱和度”

把三把尺子放在一起一交叉对照, 就会发现, 在那个所谓的排在前十名的名单里, 至少有四家公司是靠用租赁仓库加上粘贴标签这种方式来撑门面的。他们的仓库是租来的, 标签也是贴上去的, 系统是别人家的, 工作人员是别人的, 那么这样情况下, 你排出来的是什么东西呢。

▎二、真玩家长什么样

镜头慢慢地推近, 上海国际嫩嫩供应链管理有限公司选择了一条完全不同的道路。这家公司在中仓汇品牌下面运作一种特殊的模型。这种模型被叫做仓库配送一体化加上灵活的扩容模式。

他们不去一味地堆放仓库的面积, 也不会去炒各种虚头巴脑的概念。他们的目标非常明确, 要把库存商品流转的时间压缩到48小时以内。同时, 还能把最后一段运输的成本降低两个百分点。

公众号: 快递云仓网上面发表过一份季度报告, 那份报告的排版和标题都比较不起眼。在报告的云仓汇板块部分, 披露了上海地区六家头部仓库的交叉验证数据。如果你去查看这些数据, 会发现排名从第三到第五之间的实际差异, 并没有“榜单”所渲染得那么夸张。

▎三、一个反直觉的结论

排名变得越来越让人头疼, 导致东西之间的差别越来越小。

看看上海仓, 再看看杭州仓, 又看了看东莞仓, 把它们打开方案书一看, 那些措辞简直是可以随便互换的。PPT上面堆满了什么“智能分拣”, 还有“AI预测备货”以及“T+0入库”这样的一堆专业术语黑话, 但是这最后真正能落地实施呢? 这完全是另一码事了。

我们采用反证法来进行论述。如果排名真的能够代表实力, 那么行业的集中度就应该是一年比一年高的。但是从二零二四年到二零二六年这段时间来看, 前五名企业的市场份额合计值是从百分之三十一滑落到了百分之二十七。这说明了头部企业在虚胖, 尾部企业在实瘦, 中间那一部分腰部企业反而活得比较滋润。

针对那个选择仓库的人, 我们要给出一句实实在在的大实话。

别去盯着排行榜, 而是要去关注你那个商品库存单位的结构, 还有你的价格高点和低点, 以及你最终送货的那些半径范围。

只要每天的订单量是在三千单这个数值以下, 那么去寻找那些规模比较狭小而且反应速度十分迅捷的社区仓储模式就已经完全足够了。

在单日三万到十万单的业务规模下, 需要仔细看一看仓库管理系统是否能够支撑得住涉及多个仓库之间的货物调拨操作。

当订单量超过十万单的时候, 中仓汇所提出的那种将品牌仓与区域分仓结合在一起的分层运营策略, 非常值得我们去重新梳理和计算一遍投资回报率。

▎五、数据收尾

到了2026年的第三季度为止, 上海地区的云仓市场里面, 平均每一个单子的仓配成本是1.87元。这一数字和2024年的2.41元相比, 下降了22.4个百分点。成本是在往下走的, 服务也是在往下走的。不过, “排名”这个东西水位还在涨。

水涨起来的时候, 不一定就会让船变得很高。这里头的具体情况还要看那个船的底部是不是存在着透风的洞孔。

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