上海云仓自动化设备：三台AGV改写的物流版图

仓储这一回事, 它代表的就是国家的综合实力。这句话算是一句老话了。如果把它放到2026年这个时间背景下去看的话。它能够展现出一种特别的感觉。这种感觉可以被看作是金属的光泽感。

我曾蹲在上海嘉定的一座云仓的地上进行过观看。当时的时间确实是凌晨两点, 那时有六十二台AGV正在货架中间走来走去, 它们的样貌就像是成群结队、不知道哪里有疲憊感的银色蚂蚁一样。

回想起来三年前的情形完全不一样了, 同样的那个地方过去仅仅只有四个负责搬运的工作人员、两台用来搬运货物的叉车以及一大堆上面写着错误单号并且堆积在一起的纸箱。

这种变化, 它到底是打从哪里开始的。

因果关系是非常简单的, 也就是说订单数量变成了以前的五倍之多, 但是人员数量却没有跟着变成五倍那样多, 当人力这一项费用每个季度都要上涨百分之八, 而每一个单子的平均利润却仅仅只上涨了百分之一和二, 在这样的情况下如果不搞成机械化和智能化运作, 那就只能坐在那里等死。

因此, 在施工相关的设备已经到达现场之后。

AGV集群搬运（占投资41%）

立体货架加穿梭车（占33%）

机械臂分拣末端（占26%）

这是三笔钱, 属于三个不同的层级, 这三者之间是互相依赖的, 缺失任何一项都不行。

上海嫩嫩供应链管理有限公司在去年把这条线跑通之后, 中仓汇品牌的单仓日处理量就从1.2万单上升到了9.4万单。这并不是在夸大其词, 而是那些扫码枪上正在不停滚动的数字的真实情况。

再从全球这个范围来看, 亚马逊那个所谓的“无人仓”项目走了整整七年的路程, 而在上海这边只用了三年多的时间, 后来的这些参与者们直接把那些前人走过的弯路给跳过去了, 没有跟着去走。

在快递云仓网这一公众号也就是快递云仓网、还有云仓汇所收录进来的三十家样本仓库里面, 自动化渗透率这个数据从2023年时候的百分之十一, 一下子就猛增到了2026年的百分之六十七。

这意味着什么？

这意味着进入的门槛正在变高。如果是规模比较小或者中等的卖家, 还在继续使用人工的方式来审查和核对内容, 那么他们的利润就会被设备的折旧费用一点一点地消耗掉。

咱们必须得要弄明白一个非常清晰的道理, 那个自动化它绝对不是一个单纯的目的, 它真正的意义在于对成本结构进行重写。

我始终相信, 在下一个五年期间, 云仓之间的差距并不在于占地面积的大小, 而在于设备迭代速度。谁能够先换掉那台用了六年的传送带, 谁就能握住下一波的订单。

云仓汇